如今,在汽车产业新四化的大潮下,汽车四个轮子上的核心也发生了变化。在地平线这家研发制造自动驾驶芯片公司看来,汽车已经成为四个轮子上的超级计算机。 自动驾驶已经成为每

地平线融资情况:C轮融资7亿美元加速商业化 车规级芯片出货量破10万

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  如今,在汽车产业“新四化”的大潮下,汽车四个轮子上的核心也发生了变化。在地平线这家研发制造自动驾驶芯片公司看来,汽车已经成为“四个轮子上的超级计算机”。

  自动驾驶已经成为每一家汽车企业的必修课,但企业自己研发自动驾驶芯片仍面临很高的门槛,目前来看,大部分车企选择与供应商合作,地平线就是其中

来自中国本土的AI芯片供应商。

  北京地平线机器人技术研发有限公司(简称“地平线”)自创业至今已经5年时间,在市场还是一片空白时拉起队伍,如今已经小有成就,其研发的车载AI芯片——征程2,已经量产并前装至长安UNI-T及奇瑞蚂蚁身上。

  日前,地平线对外透露,已经启动总额预计超过7亿美元的C轮融资,其中1.5亿美元融资已经锁定,由五源资本(原晨兴资本)、高瓴创投以及今日资本联合领投,自动驾驶行业在资本的注视下正加速升温。

  地平线车规级芯片出货量破10万

  目前,地平线是国内唯一一家实现车规级人工智能芯片量产前装的企业,截至2020年11月,该公司旗下的征程2芯片出货量已超10万。

  地平线将2020年定义为车载AI芯片前装量产元年,在此之前,中国车规级AI芯片量产化地搭载在汽车身上的数字是零。零的突破点在长安UNI-T身上,这款车上市5个月,超量已经突破5万辆。

  地平线创始人兼CEO余凯近日在接受媒体采访时表示,“2015年创立的时候,人工智能很火,但是芯片很少有人做,创业五年回顾来看,地平线对未来的预判和预设是正确的。”

  除了长安汽车外,地平线还与多家汽车企业结盟,上汽集团、广汽集团、红旗、奇瑞、长城、吉利等整车制造企业正在或者即将使用地平线提供的芯片,同时。博世、大陆等一级供应商也成为地平线的合作伙伴。

  “今年有16万辆汽车搭载地平线芯片交付消费者。”据余凯透露,地平线的增长极其迅猛,“明

年这个数字大概有100万辆。”按照地平线的规划,2022年芯片出货量达到200万,到2025年在国内智能汽车芯片市场中占比打造60%。

  资本的青睐令地平线有了实现计划的底气,据地平线透露,C轮7亿美元融资将主要用于加速车载人工智能芯片和智能驾驶解决方案的研发和商业化进程,以及建设开放共赢的合作伙伴生态。   

  加速商业化赢得中国市场

  2020年受全球新冠疫情爆发的影响,全球汽车产业波动不断,由于芯片生产具有周期性特征,部分地区在疫情后期生产能力仍未恢复,由此导致汽车产业受到芯片短缺影响,部分

车型后续生产或将受影响。

  此前大众汽车集团方面对外发布声明称,“由于芯片短缺原因,大众集团将调整在中国、北美和欧洲等不同地点的汽车生产,以适应2021年第一季度的供应形势。”

  可以看到,在全球汽车产业存在不确定性的因素下,中国本土企业反而迎来新机遇。

  “芯片对汽车越来越重要了,汽车未来会超过PC和手机,成为芯片企业最大的需求方。”余凯表示,“芯片稀缺会是持续的。”

  地平线成为中国本土车企的优先选择,而同时,因为有地平线的芯片,中国本土汽车自动驾驶能力大大增加,助推了中国品牌市场占有率的提升。

  “智能网联汽车越来越多的玩家是中国的车企,这反应了趋势,中国智能网联汽车而越来越受到认可。”地平线首席

生态官、集团副总裁徐建举例称:“今年搭载地平线产品的长安UNI-T上市,令长安市场占有率上升了20%多。”

  “中国品牌市占率过去常在30%上下徘徊,11月份以来自主品牌市占率上升明显,将来随着智能网联优势的提高,可以得到更高的比例。”徐建表示。

  地平线在中国市场上已经取得明显的领先优势,“赢得中国,就是赢得世界。”余凯称。下一步,地平线将凭借在中国市场上的绝对量级,迎战全球巨头Mobileye与英伟达。

  
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