中国的快递包裹是越来越多了,但是快递公司为了争抢货源,它们打起了价格战,现在有的快递公司都赔钱在抢货源,快递公司把价格战的损失都往快递员身上压,派件费越降越低,一

为什么说中国每天一亿包裹时代即将来临,反而会有很多物流公司要倒闭?

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中国的快递包裹是越来越多了,但是快递公司为了争抢货源,它们打起了价格战,现在有的快递公司都赔钱在抢货源,快递公司把价格战的损失都往快递员身上压,派件费越降越低,一件只有六七毛钱,快递员累死

累活也挣不下钱,大部分都转行,快递公司如果一直这样打价格战,离公司倒闭就不远了!


中国每天一亿包裹量的时代马上要来临了,很多快递公司反而会倒闭。



首先,这个说法是成立的,作为一个创业者,我回答一下你的问题。

包裹越多,成本反而越高

很多人觉得快递行业应该多多益善,其实不然,快递行业需要的是“刚刚好”,而不是“多多益善”。一个小快递公司,如果包裹超过了他的阈值,那么他的人员开支会更高,因为自有车辆不足,要临时租用,成本也会推高。其次,一旦管理跟不上,就会混乱。快递包裹丢失,破损

问题就会越来越多,赔偿的也会越来越多。所以对于很多小公司来说,并不是越多越好,他们需要的是刚好符合自己能力和节奏的量。



更多巨头抢占

一个市场足够大的时候,巨头看到有利可图,就会加大该市场的投入,对竞争对手进行碾压并购。最快速度的做大做强,甚至行成垄断。这个过程就是“顺我者昌,逆我者亡”“老大和老二打架,老三死了”。市场小的时候,各个小快递抢占山头,因为没有野心也没能力做的太大,就偏安一隅。大哥一来,就把小快递的生存空间全挤压了。



所以,你看互联网企业,每个蓝海开始的时候,都是一群企业进入。当年的“百团大战”,最后只有美团。外卖大战,网约车大战都是如此。因为快递涉及到重资产,所以兼并整合会慢一点。

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这是马云在2017年的智慧物流峰会上提到的,原话是“大概在四年以前,菜鸟成立的时候,我跟同事们讲,大家要准备好中国一天一个亿的包

裹的时代很快就会到来”。

一天一亿包裹的时代已经来临

2016年全年的包裹量就达到了313亿,马云认为2017年突破365亿,每天一亿个包裹量轻而易举。

而事实也确实如此,中国2017年全年包裹量达到了401亿,占据了全球总量的一半,中国已经成为名副其实的“快递大国”。

从中国产业信息网对物流行业的发展概况分析来看,2010-2016 年,我国社会物流总额从125.4 万亿元攀升至 229.7 万亿元,实现10.61%的年均复合增长率,总体社会物流需求呈增长态势。

在此期间,全国物流总费用与 GDP 的比例从 17.8%下降至 14.9%,物流效率总体有所提升,这都说明我国现阶段物流行业的朝气蓬勃。

很多物流公司要倒?

而之所以在物流行业蓬勃发展之时,有很多物流公司要倒闭的说法,或许是出自人们对马云这句话的解读,“过去的半年,我高度关注了物流和快递行业,我发现绝大部分物流公司组织没有准备好、人才没有准备好、技术没有准备好、眼光格局没有准备好”。

但是与其断言很多物流公司会倒闭,倒不如说这是马云给物流行业的一个警醒。因为我们可以看到可预见的将来十亿包裹将会给物流行业带来的巨大挑战与冲击,所以更应该提前做好规划,加大技术上的投入、培养优秀专业人才、思考新型组织架构等等。

在自动分拣机器人、无人机等新型技术逐渐成熟的今天,物流业的变革也必须要处于正在进行时。

每个行业都一样,从一开始的遍地开花,到血腥争夺,最红行业逐渐走向集中式发展,进入寡头时代。大者越大,强者恒强。

四通一达的桐庐系,顺丰,阿里巴巴旗下的菜鸟驿站,宅急送以及邮政,市场上基本就这些了。

快递已经走过了疯狂发展的阶段,市场格局基本已定,基本也已经进入了诸侯割据的格局,整个快递市场基本掌握在以上几家快递手中,后来者基本难成气候,一些小的快递公司想做大也非常难,会慢慢被淘汰掉。

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在物流行当多年,还是比较有发言权,快递行业金玉其表,败絮其中,很多光鲜亮丽的外衣都是贴上去的,快递员工资上万,最高可达2-3万,都是凤毛麟角,以个体盖全面。实际上就那么回事,4千工资很正常。

直营快递,顺丰,德邦,京东,唯品会,宅急送,价格较高,服务相对好,制度严,但形势并不乐观,顺丰那么高的价格也是步履维艰,德邦据说内部年报年年亏损,员工年终奖很多年都没有了,逢年过节福利待遇基本为零,工资绩效不清不楚,人员流失相当严重。京东,唯品会,已经剥离快递业务,快递员底薪已经取消,加入收货考核,唯品会已经一年,京东正在实施,宅急送基本已经消失,终究问题所在,还是运输成本高,行业恶性竞争严重,公司运营不堪重负。

四通一达,全是加盟,一级网点还好,能活,下面的终极网点生不如死,任务重,罚款多,我们这的承包商最害怕双十一双十二,任务一下提高好几倍,罚款如同下雪,一天最多三十几个,最少的200,最多的2000,一个冬天下来瘦了好几公斤,还倒贴两三万,快递员无社保,无福利,看似潇洒,实际上是拿青春赌明天。。。

说白了,直营靠融资,靠补贴,加盟就是靠坑人,一旦这些出了问题,快递公司倒一片,快递价格立马翻几倍,这个行业也是赤裸裸吸血剥削的行业。

“中国很快会面临一天十亿个包裹的挑战,也不知道大家有没有准备好,现在听来几乎是不可能,但是我告诉大家,一天十亿只包裹,不会超过八年,估计在六七年左右,就能实现”。

这是马云在今年的物流智慧峰会上提到的一个说法。

关于为什么物流公司会倒闭,我这么看:

1.技术升级,竞争加剧。智能机器时代来临,物流体系经过无人汽车和大数据的渗透。包裹越多越容易流程化和智能化处理。你要是在技术上更新

换代不及时,在处理效率上赶不上别人,就难以立足。

2.快递竞争升级。技术升级背景下,快递公司无任何门槛了。反而是电子商务公司掌握包裹终端的企业,直接做快递公司,把没有终端话语权的公司全部干掉。菜鸟裹裹,苏宁物流,京东自营都是走的这个路子。

简单地说,在智能化时代,不仅仅是物流行业,其他行业也是一样的,更新换代不及时,就要倒闭。


我是李合伟:伯乐创投俱乐部创始人,创投商学院首席讲师,著作《觉悟行果创业论》。帮助过300多位创业者创业成功。期待与您分享交流~~~

中国每天一亿包裹时代即将来临,为何反而会有很多物流公司要倒闭。这个道理很简单,每个行业都一样,从一开始的遍地开花,到血腥争夺,最红行业逐渐走向集中式发展,进入寡头时代。大者越大,强者恒强。

看看想在各行各业,腾讯率先发力拿下了中国的即时通讯市场,一家独大到现在,后来者做得好的能分到一些残羹冷炙,做得不好的,分分钟被淘汰掉。再看房地产市场,碧桂园、万科、恒大三个巨无霸2017年全年销售收入均登上了5000亿大关,排名前十的房企销售总收入占全国房企销售总收入的30%左右。

电商行业的巨头多一些,但也数不出十家,说的出来的也就阿里巴巴、京东、苏宁易购、唯品会等。打车方面,刚开始滴滴、快的和优步混战,最后皆被滴滴收复,滴滴几乎垄断了市场。搜索引擎方面,百度一家独大。

快递行业也逃不出这个规律,四通一达的桐庐系,顺丰,阿里巴巴旗下的菜鸟驿站,宅急送以及邮政,市场上基本就这些了。快递已经走过了疯狂发展的阶段,市场格局基本已定,基本也已经进入了诸侯割据的格局,整个快递市场基本掌握在以上几家快递手中,后来者基本难成气候,一些小的快

递公司想做大也非常难,会慢慢被淘汰掉,除非你有新的玩法。能快速吸引用户前来,做的自己的流量,否则也没被淘汰也只能吃别人剩下的残羹冷炙。

(作者:子非鱼)

虽然有人说过,风口之上,猪都能飞起来,但是如果你质量不好,漏气了还能飞吗?

现在的物流公司就是这个道理,每天一亿个包裹意味着什么?意味着物流公司忙到飞起、但同时也意味着错件率的大幅提升,这个时候如果不能保证仓库的容量、快递员的水平、紧急应对措施的完善,那就代表着投诉率的直线上升。就拿双十一举例,如果在双十一的时候物流公司个个爆仓、快递员罢工、快递员业务能力差,那双十一的体验感何来?大家第二年还会在双十一买东西了吗?举一个真实的例子,在我家附近的一个快递点,具体是什么快递就不点名了,十月一的时候我买了一套床品,过了十天,这套床品一直显示在派送点停滞、打电话给派送点,派送点无人接听,打电话给客服,客服说等等给反馈,过了两天,快递客服打电话来说,这个快递仓有问题,无法进行派送,只能进行退款,这时距离我拍下这套床品已经过了半个月。从此我再也没有用过这家快递。

我认为快递是一个重要的行业,如果三天两头爆仓、丢件,是做不久

的,这就要求物流公司有足够好的人才、技术、格局,在什么都要求快、准、稳的年代,一定要对自身改革、提高技术能力、走在行业的领先位置,做好这些准备、每天一亿包裹的时代只会让物流公司蒸蒸日上~

一个时代的到来,会带来很多新的东西,也就意味着落后的东西将时代被淘汰,如果物流公司不思进取,保持原样

,即便每天一亿包裹时代今天就来临,许多物流公司也无法承担如此超负荷的运作,紧接着就是面临倒闭的尴尬。

物流公司是指从事物流行业的公司。物流是指为了满足客户的需求,以最低的成本,通过运输等方式,实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。

物流公司的出现,与快递形成了互补,纵观国内各式各样的物流公司,真的是五花八门,有大有小。

但无论是任何行业,都存在着大鱼吃小鱼,小鱼吃虾米定律,物流行业肯定也不例外,一亿包裹时代的到来,许多物流公司的不足之处会马上展现出来,而消费者则会选择更好更安全的物流公司消费,许多不足的物流公司不得不选择被吞并或者宣布倒闭,而好的物流公司则会发展得越来越好。

每天一亿包裹时代到来,必定会兴起与物流公司签订合同的浪潮,签订合同后,就能以更低的价格发物流。公司在选择物流公司的时候,肯定以大的物流公司,安全、快捷作为首选,而许多不能签到合同的公司仅靠发散发的物流是无法维持生计的,倒闭无可非议。

再看看淘宝,马云自己创建了菜鸟网络,京东也有自己的京东物流,唯品会也有自己旗下的物流。可以说,物流最多的网购平台都已经有了自己的物流网络,所以即便每天一亿包裹时代来临,其实其余物流公司也并不会有太大的增量,反而多了更强大的对手,物流公司只有首先完善其身,不断学习壮大自己,在人才、组织、技术方面准备好,才能在每天一亿包裹时代到来时站住脚跟,不被淘汰。

因为一些新技术的出现,如无人机,自动机器人分拣,那些资金雄厚能引进技术的公司的物流发送效率将会有很大的改

善,而那些没资金改造技术的企业必将在竞争中落败出局。

物流行业也会一统江湖,物流独角兽出现,其他的都得死!这其实就是现在的商业逻辑,一切都会越来越中心化,最后集中到一家手上,熬成独角兽,成为行业的标杆。


为什么会这样?对于这个问题,其实看一看现在每一个行业就知道了,滴滴打车当年打得多火热,最终成为一哥,而其他的熬不过的要么被收购,要么就倒闭了。再来看一看现在共享单车刚开始的一窝蜂地涌进,到后面打得越来越火热,当共享单车逐渐被市场接受的时候,就开始一大片一大片的倒闭,最后就剩下几家比较强的角逐,ofo,摩拜,hello等。这就是现在互联网的商业逻辑,互联网就是前期不断烧钱来赢得市场,最终谁活到最后熬成独角兽,谁就是真正的赢家。


那么现在的物流行业也是这样的,物流说白也是基于互联网大数据配送,真正地也是一种互联网模式,虽然可能现在物流包裹越来越多,市场越来越多,也会有越来越多地物流企业来进行角逐,还是一样每家都是要排他的,因为互联网把所有山头连接起来就只有一个山头,所谓一山不容二虎,那么基本上不可能让另一家存在,所以物流里也会出现独角兽,从而其他的也会开始倒闭或者被收购。


其实当下互联网时代,通过互联网将很多行业里各种“山头”连接起来成为一个山头了,而过去呢大家每人占一个山头过自己的日子都不错,那么现在不一样了,不存在着一个属于自己的“世外桃源”,因为都将曝光在互联网面前,也就是互联网下只有一个山头,而一山不容二虎,最后很多公司都得倒闭或者被收购而留下一家独角兽!

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