十堰要想真正成为区域中心城市,湖北省重要增长级就要做 到以下三点。1大力发展以十堰西城工业园为代表的工业经济,多引进象东风小康乘用车30万辆大项目、东风易捷特新能源汽车

湖北省十堰市的未来出路在哪里?

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十堰要想真正成为区域中心城市,湖北省重要增长级就要做

到以下三点。1大力发展以十堰西城工业园为代表的工业经济,多引进象东风小康乘用车30万辆大项目、东风易捷特新能源汽车顼目,2:大力发展旅游康养项目,特別是象武当山太极小镇、竹溪龙王垭,五龙康养度假项目。3随着汉十高铁、十西高铁的建设,多发展高铁小镇的康养度假项目,高标准建设旅游度假项目,真正建成东方康养之都,国际旅游胜地,民族文化中心。大力发展太极湖国家极度假区,让外地1百万、几百万人来到十堰就不想离开十堰、長住十堰健康养生。这三项能做到,十堰发展前景将不可估量。

一名武汉某本科大学生 地地道道十堰人 对于十堰的发展我有以下几个观点

1、发展县域经济 ;其实就十堰市区来讲在湖北省内是不差的,不管是经济还是市区管理规划以及人文教育等等,市区在湖北省绝对可以排前几,但是每个县就很难,特别是南三县至今没有铁路规划,要想富先修路这句话绝对是真理,路通了才能招商引资。

2:做经济转型,大力吸引人才,大家都知道,十堰是东风的老家,如今东风搬走了,这个老家也没有之前那么兴旺了,十堰的支柱产业到现在还是汽车,是否能引进互联网➕,科技制造等一系列科技公司呢,政府要敞开胸膛,海纳各方神圣,招商引资,汽车工业不能放,同时要引进新型产业。这样才能吸引更多的人才,特别是十堰本地的人才,不像是现在的十堰很多工作本质上还是销售。

3:努力打好旅游城市这张名片,十堰旅游的地方确实很多,著名的就是武当山和丹江口,能否利用网络推介媒体把这些名片推出去呢,让更多的人愿意来十堰游玩,来了解十堰。

4:要大力推广十堰的特色美食,我十堰人但是我并不知道十堰的招牌美食,是什么好像是三和汤,记住一个城首先记住一个城市的味道,这是能否吸引回头客的关键,所以一定要大力推广特色美食,就像螺蛳粉一样!

十堰末来的处路在丹江口市,在六里坪及其它移民区及武当山特区!

虽然十堰南水北调,移走大量移民,造成十堰人口明显减少,但经过十堰的发展和努力又有大量的外地人来十堰创业!十堰交通最发达的地方应该是丹江口市六里坪镇,六里坪境内有二条普通铁路和一条在建高铁,二条高速公路、二条国道;这些都于六里坪直接;六里坪是内安移民区;空地很多;下边紧连着武当山特区;只因十堰政府于丹江口市闹矛盾,六里坪镇和武当山特区归属长期不能得到解决,造成南水北调源头称号丢了,造成六里坪闲置、武当山没人扶持;丹江口市的空地容纳整个东风公司轻易而举,不协调,不合作,东风公司总部走了,如不改变现状,以后东风公司有可能走光,十堰政府舍本求末去郧县(现为特区)、房县、竹山、竹溪发展;挖山建房 、修路成本都非常太,放弃丹江口市对发展非常不明智,大十堰光在山沟里挖山是没什么前途的;周边的高山河流必然会限制大十堰的发展;期盼什么时候问题得到解决,十堰更能插上腾飞翅膀!

“十三五”期间,十堰要把旅游业培植成为全市千亿级战略支柱产业,把十堰打造成东方国际休闲养生旅游目的地。与其说十堰发展潜力大,不如说是十堰的复兴。

展望末来,我对十堰充满希望!十堰东风公司的工业,加上武当山和十堰各地方的旅游,再加上六里坪和十堰各地方的交通,十堰三翅腾飞,大十堰以后可以内靠武汉外依西安,我相信加上十堰人的勤奋和努力,十堰必然再以后

的岁月里轻松击败襄阳和荆州成为湖北省仅次于武汉的大城市!

如果十堰市政府有担当,做为十堰外出凣十年的人了,浅显谈一点发展思路供,热爱家乡的人们商议。1-汽车产业已走到了拐点,智能制造业应该早规划起好步,。卡车,乘用车,继续做大做强,争做,大品牌,抢战一线制高点方会强大起来!2-大旅游武当山,丹江口源头,!应该在北京,河北,天津大力宣传招商引资,。真正让这里的政府,企业来爱自己的生命之源丹江口,及道教文

化武当山,!这个金字招牌应该继续呐喊…3生物医药及农林,牧渔业都大有市场,做为八百里武当,除得天独厚的自然景色外,中草药也是藏在山中地头的宝藏,大力开发,在政府引导下形成区域化,产业化,,这样青山绿水就是名副其实的花果山,金银山…!

如果我要是说实话,支持我的人估计不少,喷我的人也毫无疑问,喷我的人无非就是那些思想封闭,听不惯实话,觉得自己丢了面子的这些人。他们也经常在这里面涂脂抹粉,甚至认为涂脂抹粉的人说话好听。当地人尚且如此。说的不客气点,你觉得不承认就好了?还是喷我就好了?面子值几个钱?

该说的还是要说,十堰的发展前景有,发展动力不足。十堰如果不开山,真的是一座废城。忘了当年东风是怎么走的了吗?当年东风在的时候没有想办法扩大规模,现在东风搬出去以后,人家早就知道十堰这个地方的营商环境怎么样了。国企尚且如此,小企业还用说吗?但是十堰建这个工业园建的太晚了。我敢说东风总部搬走的那几年,十堰已经不行了。也没什么资金再去做这些事情。其实东风在十堰还是这么点产业,只不过是通过搬迁合并的方式大部分往工业园里面安置而已。商用车还是商用车,没有质的变化。

之前东风需要这块地十堰就是拿不出来,现在东风走了,连高素质的人和有机会的人都带走了,而且走了再没人愿意回来。十堰到底还有什么?现在就是求着东风回来,把自己的山开了,荒芜着,环境也破坏了。结果东风也只是投资了最低端的项目,你觉得有什么用?东风现在需要的是一座有远见的城市,适合自身发展的城市,而不是农民思维严重,只盯着自家一亩三分地的封闭城市,而且在自己的地方随心所欲的地方。说实话,我在工业新区转

了个遍,那里确实是东风的新厂,确实是东风的大本营。但是有什么用?那些厂以前也见过。只不过是被整合重组搬迁入园而已。当然,整个园区也有新投资的产业,多半也是改了个名而已,要么就是低端产业。不是东风自己走的,而是对这个城市已经不相信,不抱任何期望。重要的产业都迁走了。不信现在去看看,十堰经济技术开发区、十堰工业新区哪个地方配套设施完善了?街道都差不多,东城和西城相比较的优势无非就是交通方便一点,成规模的企业多一点。关于街道和配套设施,我觉得都差不多。

十堰依靠东风,不依赖东风。可问题是想依靠东风也没得依靠了,因为现在的十堰不同于襄阳、武汉,襄阳、武汉有其他产业做的也很不错,襄阳经济开发区、襄阳高新区、武汉经济技术开发区、武汉光谷一样做的很大。十堰即使有东风也只是东风投资的最低端的产业,都是以前的老厂,其他的什么都没有。十堰这下如愿以偿了。已经没有了拿的出手的经济支柱。

至于旅游业,最根本的是宣传和配套,这两项,这两项哪个做到位了?武当山这样有名的景点,恐怕也只有省内人知道吧?外省人也就是周边邻居省份的人才知道吧?呵呵,发展旅游业,自己欠把火候自己不知道吗?武当山并不能因此而吸引外来人口定居。

不要说十堰人多么多么友好,不排外,大城市的人排外。有些不明真相的人,不排外当时东风是怎么走的?这个相处了三十多年的关系却留不住了已经,还带走了一大批素质高的外来移民,连本地人都离开了,能离开的都不回来了。外地人没有几个愿意进来。搬走的时候说是为了符合自身发展。留了很大的情面。因为十堰当时不肯拿出一亩地去搞建设,没有城市建设的概念,现在还是没有。我记得是不是有人这样说过?生态地区人口减少是必然趋势。如果是这样,你当时建什么城市?发展什么工业?人口减少。你知道人口是怎么减少的吗?竟然有人说生态地区人口减少是必然趋势,好像说的理所当然似的,还大言不惭。看看人口流失走的都是哪些人?外来人口和素质修养好一点的人。因为这样的定位导致十堰已经没有什么发展了,现实的情况就是配套设施跟不上,很多五湖四海的移民都离开了,留下的人却始终与当地老乡打交道,当地的社会风气很差,没什么文化底蕴,也没有现代社会的秩序。看看十堰已经被弄得乱七八糟的,随地吐痰、乱扔垃圾、车辆乱停乱放、过马路不走人行道。什么问题都出来了。十堰城区现在就是大型农村,都是周边来的人。他们连文明市民都不知道怎么做。社会风气一塌糊涂。我敢说,没有走出去的外来移民的后代如果老死以后,到时候十堰真的就是穷山恶水出刁民的地方。不文明的行为已经丢大人了,如果没人看到,不会有人说这种话。

城区西部,红卫转盘那里每天早上和中午多不安全?结果新建的人行天桥都修道主城区,有的在三堰、顾家岗、夏家店,都是比较老的了。结果城区西部一座都没有,这样除了增加交通事故的几率以外,不能带来方便。怎么现在还有人说花果棚户区改造没进展呢?还有红卫的棚户区改造,现在怎么不提了?当时的人没眼光,结果很多年没变化,现在的人有眼光,但是来不及了,因为东风的房子占了绝大多数,东风不相信十堰,东风房地产公司怕的是什么?因为是他们推掉新建,且不说他们的资金能否到位,就说建了一半各种原因被叫停。不是不可能吧!自己效率低,自己闹别扭,结果穷怕了,又要东风回来了,又是开山,又是盖厂房,结果一片荒芜,又很多都是低端项目。这些项目你可以选择不要,不要就永远都是废城,反正小企业不成气候,而且也没有为小企业营造良好的营商环境。东城区强一点,支持民营企业发展,还有高端产业。只是东风的大本营不在那里而已。西城区是大本营,主要精力也只是守住这些低端的产业,低端也没办法,不要每年几百万的产值怎么办?整车效益不好,零部件在亏损。小企业好像得不到太多支持,还有当地老乡管理经营不善。其实抛开配套设施不说,茅箭区的营商环境比张湾区要好,对于小企业尚且如此,何况是东风呢?毕竟就是靠东风起家建市的,如果没有东风,也就没有十堰这座城,紧接着就是什么都没有。张湾区当时认为手上有底牌,所以坐吃山空。结果后来没得吃了,穷怕了,两个总部搬迁之后,十堰才开始在那个地方开山,要不十堰什么都没有了,结果等来的是不成气候的产业。开山也是因为资金足够以后才开山,所以等了几年。当时十堰没有给轻卡拿出地建厂,所以东风做大之后必须走。拦也拦不住。其实总的来说,眼光都不高。很多地方的工业园九十年代、零几年就开始建了,现在不敢大搞了,说生态地区人口减少是必然趋势,这种现象是谁造成的?想过吗?

十堰有发展前景,但是到现在没看到发展动力体现在什么地方。发展眼光、管理水平、社会理念就很容易看出来。

十堰是国家级水源地,国家汽车城,世界级文化遗产好武当山,连续多年荣获全国文明城市,是有名的宜居地!移民城市包容性好,市民素质高,治安环

境好,起点高!工业基础好!为了保护水源地,十堰很多几百亿的产业都取消了,由于交通没有沿海城市发达,今后对环境保护力度肯定高于一般地区,所以一般别的地方的有些污染的产业铁定不上马,未来,发展汽车产业的同时大力发展绿色产业,把绿水青山做大,如果再有环保产业比如医药,计算机,互联网的投入就完美了,这就需要全世界爱水人士的关注!毕竟“饮水思源,”保护好水源地是每个人的梦想!让水源地发展起来也是未来不可缺少的发展道路!

我们见证了十堰的成长,也看到了十堰的衰退,这是七十年代老一辈的骄傲,也是八十年代新一代的悲哀。

不得不说十堰最近几年的发展已经跟不上一主两副的节奏了,数据来源2020年的湖北及十堰统计年鉴:

人口方面:

十堰市总人口346.07万人,比宜昌少近100万人,比襄阳少近200万人,比孝感、荆州、黄冈、恩施也少,湖北中游水平。到2020年差距有进一步拉大的趋势,人口向部分城市聚集,这是很可怕的信号,十堰的人口自2014年以来就在一点一点的减少。

国民核算和固定资产投资方面:

十堰市生产总值2012亿元,武汉市16223亿元,宜昌4460亿元,襄阳4812亿元,和荆门、孝感、黄冈等地差不多,中游水平,说明十堰的底子还在那里,自2014年以来逐年100亿元的增长。然而,坐吃山空这个道理都懂的。十堰的固定资产投资已经两年没有更想数据了,从2014年到2017年,投资总额变化不大,基本上是国有和集体单位投资,这说明什么?说明缺少企业到十堰投资,没有投资就不能拉动就业,自然也留不住人。

就业和工资方面:

十堰的就业人员自2014年以来一直保持在220万人左右,等这部分劳动力老去,十堰就要空城了,这是恶性循环。工资水平每年都在上涨,2019年人均年薪5.8万元,人均可支配收入城镇3.3万元、农村1.1万元,这相对于十堰的房价和消费水平如何大家自己体会。

整体上来说,十堰最近数年的发展不是很理想,没有商业环境、没有人才流入、靠老底子维持,这是当年举家搬迁十万人不愿意看到的,也是十堰人民不愿意看到的,现在留下更多的谈资是十堰的没落与当年的传奇。

那么十堰未来的出路或者说发展方向在哪里?

先看一下十堰在湖北整体的地位:

1.一特五大已经过时,1+8城市圈靠不住,长江生态经济带看不懂,区域中心城市?

2.襄渝铁路、西十高铁,三横一纵高速,武当山机场,山城对交通的依赖程度不用多说,东风搬走带走了太多。

3.湖北汽车工业学院、湖北医药学院两个大学稍微大众一些,殊不知襄阳、宜昌高校在腾飞。

4.大数人只知道武当山,对,知道武当山在湖北,还有不知道在十堰的,这就很尴尬。丹江水和汽车城两个名片开始在淡化。

5.亟待解决的贫困地。十堰市下辖3个区、4个县和1个县级市,但很难想象,其中4个县和1个县级市全是国家级贫困县,经济水平不容乐观,尤其是竹溪县2019年全年GDP额84.54亿元,全湖北省倒数第四,和恩施不相上下。

再看一下十堰市的自身定位,最近的“十四五”规划战略:

围绕建设“现代新车城、绿色生态市”,打造“三区两地一中心”,即国家重要水源涵养区生态保护和高质量发展示范区、国家“两山”理念示范区、国家内外双循环互动发展引领区、世界汽车产业“智造”基地、世界文旅康养休闲胜地、鄂豫陕渝毗邻地区中心城市。

早先的规划战略:

以汽车产业为主导,以生态文化旅游、能源、现代服务业、绿色有机农产品加工业为支撑,以智能装备制造、生物产业、节能环保、新材料产业为重点的“一主四大四新”现代产业体系。

十堰对自身产业的定位,来来回回最终还是离不开“车城”和“旅游”。这是十堰的优势,也是机会。车城自然不用多说,是十堰发展的基石,而十堰还是全国最佳生态保护城市、国家森林城市、美丽山水城市、国际候鸟养生之都、文明城市。

城市的发展,无非是通过招商引资和拉动消费来增长经济。看当前的城市发展情况,湖北大量的投资放在了一主两副,除了基建等财政投入,十堰还是得靠自己。我们得思考,为什么别的公司要来十堰投资?除了城市内需消费,如何增长外部消费?

营商发展之路:

当我们向别人推荐或者介绍十堰的时候,喜欢说十堰多么多么好,不来投资你就亏了云云。请问这和卖保险有什么区别?有时候不是我们拿不到投资和资助,只是我们没有好的规划、没有吸引人的发展战略、没有实实在在的看得到回报的方案,喊口号是没有任何意义的。“一主四大四新”比较明确,知道自己要脚踏实地的干哪块,不像现在的“两区两地一中心”,说的云里雾里,看不出具体名堂。

首先,我们得看清十堰的优势、劣势,机会和威胁。然后抓住机会,扩大优势。汽车产业和文化旅游肯定是要深耕的产业,这是十堰的优势,起步早、基础好。同时也得注意到周边城市的旅游这几年创新很多,十堰得反省一下除了武当山没有其它出名的有特色的旅游景点了。值得欣慰的是看到了十堰最新的房车,如果能拉一些乘用车生产业务就更好了。另外对交通依赖相对小的服务外包、新能

源及高新技术研发出口等是值得去突破的。其它的工业、金融业等我看机会不多。

消费增长之路:

今年是拉动内需的一年,而十堰是面临一直靠内需的窘境。旅游、特产这是直接的对外输出消费,除了武当山,需要制造一些其它的文化旅游新名片。我在十堰看到了很多的扶贫项目,有的干的也不错,比如说香菇。十堰依山傍水,这是完全可以利用起来的,种植、养殖,烟酒茶水果这些都是可以做文章的。

人口增长、交通配套这是间接的对外输出消费。人口增长这个不容易,这是每个城市都竞争的东西,我觉得十堰可以多拉拢一些高校的分校去,还有争取把湖北交通大学拿下。高铁这一块,东西向和到周边城市的线路搞起来肯定不一样。至于城市内部交通得好好规划,出行这一块很多人吐槽。

房地产:

说实话,房地产确实是经济增速的一个重要推手,但它只是起到一个调节的作用。比如说2008年金融危机造成的经济困境、比如说2020年世界新冠造成的消费疲软,各地都会在一定时间内加快买地卖地,发证售房,房价也会有涨幅,但过不了几个月就会进行管控。为什么要这样?房价只是起到一个缓解经济压力的作用,不能指望这个来带动城市的发展。

十堰现在的房价水平已经到了一个高位,要知道三四线城市的房地产市场并不被看好,尤其以后人才竞争更激烈,没有一二线城市那么好的经济面及发展潜力,十堰房价上涨只会导致人才外溢,抑制人才流入,这是一种得不偿失的行为。

十堰已经走入衰退了,一个现象,我们的技校职高生毕业后走了,我们的专科生

毕业了也走了,我们还有几所本科生毕业了也走了。什么时候我们可以留住孩子,让孩子留在十堰工作,创业,让别的地区的孩子也过来才有可能繁荣,

十堰市的未来都在梦里水乡,鸟语花香,环境

优雅的汽车城,山青水秀丶绿色健康的新能源汽车城,到时候都叫人叫好,到湖北省十堰市不到武当山,会让你终身遗憾。




十堰市的出路在于以下几个方面:

一、汽车产业

十堰是座汽车城,因汽车而建,因汽车而旺,汽车就是十堰的近水楼台,虽然十堰曾因为二汽总部和基地的搬迁伤过元气。

所以,首先发展汽车工业,包

括特种汽车、汽车改装和汽车配件,就是十堰振兴的不二法门。不能舍本逐末,好高骛远,把自己的优势丢了。

很多地方从零起步,也要招商引资,大搞汽车工业。中国的人均汽车数量,远远低于欧美,在可以预见的将来,汽车产业仍然是中国的支柱产业之一。

当然,十堰也不可过度依赖于汽车,适当发展其它产业,多几条腿走路,亦属必要。

二、旅游产业

十堰山多地少,旅游资源丰富且位于湖北省黄金旅游线路上,毗邻神农架林区,旅游经济很有优势。

其境内有“天下第一仙山”武当山,是著名道教圣地;丹江口水库号称内陆黄金海,有众多旅游景点和号称中国最美的环湖公路;其它还有五龙河、虎啸滩、上津古镇等旅游景点。

房县古称房陵,古代流放帝王的地方,山高而林密。竹山、竹溪、郧西,和四川陕西接壤,群山嵯峨,路险谷深,都有很多旅游佳处。

十堰市连同神农架林区、恩施土家族自治州,就是湖北省的后花园。

三、养老产业

风景优美处一般都适合养老,何况十堰交通也比较便利,有襄渝铁路和汉十高铁从境内穿过,有武当山飞机场坐落其中,太和医院、十堰市人民医院、东风公司总医院、十堰市中医院四家三级医院技术高超。

十堰辖区许多地方依山傍水,夏无酷暑,冬无严寒,是养老不可多得的地方。

武当山脚下的善水街,环境优美,房价便宜,离丹江口水库库区不远,到十堰、襄阳都很近,特别适合养老。

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