新能源汽车电机的电控系统,相对电池而言,技术含量并没有那么高,并不是因为它不被重视,而是因为电机的控制系统已经非常成熟了,对于国人而言,已经掌握了控制上的核心,至

新能源汽车的电机电控前景如何,对比炒的火热的电池,电机电控为什么不被重视呢?

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新能源汽车电机的电控系统,相对电池而言,技术含量并没有那么高,并不是因为它不被重视,而是因为电机的控制系统已经非常成熟了,对于国人而言,已经掌握了控制上的核心,至少是在组成这块掌握了,请关注:容济点火器

汽车电机的控制系统,本质和工业上的控制器没有太大区别了,虽然工业上用的大多是交流异步电机和正弦波伺服电机,而汽车上大多使用了方波电机,但是从算法来看,工业上的比车上用的还要复杂一点,把工业上那套成熟的算法和硬

件电路,基本上可以搬到车上来使用了。

像工业上用的变频器,核心的矢量控制,比如无感矢量这些,已经非常稳定了,国产的一样没有太多问题,所以在车上,只要考虑体积,散热,防尘防水等环节,需要改动的地方并不是太大了,而且工业上用的调速范围和功率范围也是非常广泛的,完全可以满足车上的需求了。

而且两轮电动车控制器发展这么多年,稍微改动一下,同样也可以移植到四轮电动车上,并没有本质上的区别,这些国内都做得比较好了。

当然,在一些核心的器件上,比如场管和IGBT上,特别是IGBT方面,主要还是需要进口了,这些国内还比较薄弱的,但是属于芯片级别的东西,本身国产这块就是远远不够的,你就是想一下子发展起来,也是很困难的。

也就是说,电机电控这块,你就是砸钱进去做研发,似乎一时开拓的空间不是太大了,而电池技术还在发展中,电动车电池是大家的难题,全球都基本在一个起始点上,进去了,机会会大很多,这也是国人热衷炒作的重要原因了。

—— 以下数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国新能源汽车电机及控制器行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

新能源汽车的快速发展带来新能源汽车电控系统行业市场规模的增长,2019年新能源汽车电控系统市场规模达154.3亿元,未来,随着新能源汽车的持续发展,行业的市场规模有望进一步扩大。

自2012年我国节能与新能源汽车产业发展规划发布实施以来,我国新能源汽车产业发展取得积极进展,在国家支持下,新能源汽车创新能力、技术水平不断提升,政策环境、产业布局逐步优化,开放竟合良性发展的生态基本形成。

电池是新能源汽车的基础能源与动力来源,作为新能源汽车电机驱动及控制的核心装备,新能源汽车电控系统行业在近年来获得快速发展。

新能源汽车电控系统技术逐渐成熟

新能源汽车电控系统伴随着自动控制理论、电力电子技术、计算机控制技术的深入发展而逐渐成熟,目前,新能源电控系统以MOSFET和IGBT为主流算法,电控系统相关技术已经基本成熟。

新能源电控系统的分类

新能源汽车的电控系统相当于传统汽车发动机和变速箱,决定了纯电动汽车爬坡、加速与最高速度等主要性能指标。电控系统的设计和标定与电机系统相关程度较高,随着交流异步电机与永磁同步电机的广泛应用,电控系统的复杂程度得到快速提升,目前新能源电控系统按照电机类型划分可以分为直流电机、交流异步电机、永磁同步电机以及开关磁阻电机四大类,不同类型的电机对应了不同的电控方式,具体的分类如下:

政策扶持新能源汽车产业快速发展

新能源汽车符合国家节能环保的发展要求,近年来,国家制定了一系列政策鼓励发展新能源汽车。2020年9月28日,在2020年世界新能源汽车大会上,科技部提出在“十四五”期间,科技部将重点支持新能源汽车技术创新,完善我国新能源汽车创新系统。预计“十四五”期间,我国新能源汽车产业将在政策扶持下获得快速发展。

与此同时,国家也对新能源汽车电控系统的发展提出了相应的规划,在《中国制造2025》重点技术创新绿皮书中明确提出新能源汽车电控系统产品功率密度发展路线,加速推进新能源汽车电控系统进口替代。

充电桩基础设施建设加快

充电桩基础设施的便利性对于车主对汽车类型的选择起到了重要的影响,已经成为新能源汽车进一步取代传统内燃机汽车、扩大市场占有率的重点。近年来,我国充电桩基础设施建设如火如荼推进,截至2019年底,我国充电桩保有量已经达到121.9万台,同比增长56.9%。

值得注意的是,近两年来,私人充电桩增速高于公共充电桩,2019年我国公共充电桩为51.6万台,同比增长72%;私人充电桩为70.3万台,同比增长47%。结合截至2019年底我国的车桩比(新能源汽车保有量/充电桩数量)3.13:1来看,目前我国充电桩供应仍然较为短缺,公共充电桩建设需要加快。

新能源电控系统市场规模持续扩大

在政策助力、技术加持以及充电桩基础设施不断完善的背景下,我国新能源汽车产业快速发展。根据中国汽车工业协会统计据显示,2019年国内新能源汽车产量为124.2万辆,新能源汽车销量120.6万辆,尽管2019年受整体汽车行业需求下滑及补贴倒退的影响,新能源汽车产销首次出现下滑,但值得注意的是,2019年我国新能源汽车市场渗透率由2018年的4.47%提升至2019年的4.68%,新能源汽车是未来汽车行业发展的趋势,行业有很大的增长空间。

新能源汽车的兴起带来新能源汽车电控系统市场规模持续扩大,根据LeadLeo公布的数据显示,2019年新能源汽车电控系统的市场规模(按销售收入计)达154.3亿元,2015-2019年年均复合增速达28.4%。

新能源汽车电控系统市场由国有品牌主导

近年来,我国新能源汽车电控系统国

内品牌相关技术不断提升,产品竞争力不断加强,加上国外品牌的价格较高,目前我国新能源汽车电控系统市场主要由本土品牌占领,本土品牌主要分为两大类,一类是以比亚迪、北汽新能源为代表的新能源汽车主机厂,另一类是第三方电控系统集成商,其中上海电驱动在第三方电控系统集成商中占据领先地位。

这个问题很多因素,首先我们看看新能源汽车的核心部件是什么?个人认为目前新能源汽车的核心部件三个:电池、电机、电控。其中电机领域的发展没有什么岔路,他不像电池领域存在分支,比如我们目前常见的锂、三元、氢燃料,虽然说氢燃料成本较高,但是也有它的优势,而且现在的技术都在发展,就看这三种谁能先突破里程和充电时间以及安全等综合因素占优势的。但这里的电机电控则无论在混动、纯电动领域,还是燃料电池车上都是无可替代的。所以目前的情况就是,电机电控相对成熟稳定,而电池呢却在分歧中发展。其次,为什么火热,电池的成本比较高,在新能源车里电池成本大概占百分之四十 ,相对电机电控的的百分之三十,电池受到的关注更高,毕竟成本是商人最在乎的一件事。再者,电池除了新能源外,我们日常生活中,从手机到汽车,方方面面都需要电池的扶持,而且我也说了,电池目前发展还有瓶颈。所以在这种情况下,

电池发展肯定比较热门,这也是毋庸置疑的。

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