感谢邀请,很高兴回答: OFO小黄车盈利了,盈利这事还有待确认,作者这里简单有一些看法分享: 曾经的校园小黄,经历过风风雨雨,更新换代后依旧退出整个共享单车市场,并且欠下

如何看待OFO小黄车宣布实现盈利?

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感谢邀请,很高兴回答:

OFO小黄车盈利了,盈利这事还有待确认,作者这里简单有一些看法分享:

曾经的校园小黄,经历过风风雨雨,更新换代后依旧退出整个共享单车市场,并且欠下高达16亿左右的债务,可以说是雷不断,坑害了很多小黄车的忠实爱好者。

1、押金:押金100元,对于每一个小黄的忠实者来说不算多,但是就是这样积累了广大人群后,押金退不回来了,曾经多少人去排队退款,作者作为小黄的爱好者幸亏早早的看出了小黄公司的风险,全身而退,押金退回来了,可惜到现在仍有很多人的押金石沉大海,退款遥遥无期。

2、盲目扩张:从最早的校园共享单车,最早的简单密码锁,最早的老式自行车车胎,小黄车从最单纯的时代

,经过同行公司的压制后进行改版扩张,然后改版后的小黄车不仅非常难骑,而且容易找不到车,有可能是同行干的,也有可能是车随意摆放被当地管理人员没收。而公司的盲目扩张,导致投入和产出逐渐开始不均衡,最终走向灭亡。

3、人为原因:小黄车人为破坏原因很大,不光小黄车一家公司,很多公司都遇到这种问题,究其原因一方面是侵害了一些人的利益,一方面就是国人们的素质还未达到高标准,所以导致小黄车的破坏率极其高,最终影响到了公司的利益。造成公司利润下降,逐渐下滑。

4、综上所述,OFO小黄车盈利这件事确实值得确认,就作者得知的消息,小黄车的创始人还在背负着巨额债务,何谈盈利一说,并且押金之事仍旧没有解决,可以说小黄车盈利在现阶段是完全不可能的。

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注(图片来源于网络,侵权即删)

太操心

了。

先把大家的100元押金正常退还吧 !

否则你说赢利 ,没人信的!

怎么说什么都没人信了,信誉至上 ,别以为普通老百姓好糊弄!

大家都是明白人!




答:我们知道ofo的损坏率非常非常高,并且没有可靠的系统能追踪到车辆的位置。但是,如果从盈利的角度来看,这些损坏的小黄车可能对ofo的短期盈利计算没有实质的伤害,因为公司完全不用现在就将损坏、丢失的单

车”折旧...



人家实现盈利就

盈利呗,需要逆怎么看待?昂

账目上把不良资产都剥离了,自然就营利了

看看就好了。

盈利了吗,我还在操

心欠我的押金200什么时间退钱呀

这都倒闭了吗

实现盈利不可能吧?之前就有很多共享单车宣布倒闭,它说盈利了,但我对两点有疑问:首先它的损坏率相当高,这些也都在成本里面,可以继续使用的还有维修费,相信这些都是不小的开支。其次,传押金难退,口碑不好,使用率也会

下降。

它盈利的点是什么呢?还是只是为了下一轮融资?这个真搞不懂。


OFO小黄车盛极一时,为什么会破产是因为恶性竞争,长期以来,ofo与moby之间烧钱补贴的行为,疯狂抢占市场,是ofo与moby陷入困境的主要原因。企业要想长期持续经营,最基本的条件就是盈利。即使不在现阶段,也能立竿见影的盈利,但必须有可预见的盈利前景。然而,自共享单车产业出现以来,两位寡头为了抢占市场,一直在疯狂地补贴价格,根本没有考虑利润问题,这为当前的资金链断裂埋下了伏笔。

无休止的扩张,对于一个新型的创业企业来说,最致命的是没有人对自己的定位和全面正确的认识。一般来说,最致命的是盲目和无休止的扩张。ofo接受社会投资,将市场从校园转向全社会,开始盲目狂热扩张,社会资本大量涌入,这让创业企业忘记了一个最基本的原则:“罗马不是一天建成的”。

从校园到社会,从—二线大城市到三四线小城市,从最初的小规模、定点送货到现在没有计划、大批量送货。不可控制战线的延伸和企业经营战略的失误,带来了不可低估的大量经营成本和管理成本,最终导致了资金链的断裂和整个企业的崩溃。

过分关注资本,忽视企业自身,ofo的崛起是由于资本市场的青味度越来越高。ofo与竞争对手moby之间价格战的支撑来自其背后大量资本的支持。然而,就是这样。过于依赖资本的支持,忽视了企业自身的价值创造能力,盈利能力不强。一旦企业外部的资金出现问题,企业就会走向永无止境的深渊。

其长期的烧钱行为,已经灼伤了投资者的热情。投资者投资企业

的目的是为了盈利,而企业却一直在无限期地烧钱,以求市场占有率意义不大,这是投资者永远不愿看到的。ofo自己的产品缺陷,ofo作为国内共享单车行业的第一家公司,其产品设计轻巧,色彩鲜艳。

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